Mazda MX-5: эволюция знаменитого родстера
На протяжении всей истории Mazda MX-5 его создатели вели сложные поиски компромисса между массой и мощностью, добиваясь идеальной гармонии родстера. В течение 20 лет модель зарекомендовала себя как непревзойденный автомобиль. Каждое поколение родстера можно называть уникальным. Все новые поколения отличались от предыдущих улучшенной управляемостью и повышенным комфортом вождения. На втором месте всегда стояли динамические характеристики автомобиля.
Уникальный родстер MX-5
Первоначальная концепция была проста: разработать классический и безопасный родстер для ежедневного использования – классические английские родстеры отличались замечательной управляемостью, но в качестве машины «на каждый день» совершенно не подходили. Идея создания практичного нового родстера буквально висела в воздухе. Первый Mazda MX-5 был представлен общественности через несколько лет после того, как журналист Боб Холл высказал эту идею руководству компании Mazda.
Первое поколение MX-5: простота и надежность
Первое поколение родстеров было выпущено в Европе в 1990г. Они разительно отличались от остальных автомобилей. Плавные линии и гармоничные формы резко контрастировали с прямыми углами остальных моделей. Двигатель первого Mazda MX-5 объемом 1,6 литров и мощностью 120 л.c. давал автомобилю возможность набирать очень высокую скорость. Этому также способствовали и простота конструкции, и небольшая масса автомобиля. В скором времени в производство были запущены двигатели объемом 1,8, 1,8 turbo и 2,0 литра. Они придали Mazda MX-5 еще большую мощность и повысили производительность автомобиля.
Второе поколение MX-5: минимальные изменения
Второе поколение Mazda MX-5 было представлено миру в 1997г. на автосалоне в Токио (позже была проведена еще одна презентация в Женеве). Родстеры второго поколения отличались увеличившимся весом и габаритами, а также расширенной комплектацией. При этом все сильные стороны модели остались в сохранности. Вместо складных фар использовались стационарные. Это вызвало волну дискуссий, но впоследствии именно новые фары были признаны истинным украшением автомобиля. В отделке интерьера были использованы новые, более качественные, материалы, повысилась вместимость багажника. Коэффициент аэродинамического сопротивления также повысился – 0,38 против прежнего коэффициента 0,36.
Третье поколение MX-5: большая мощность при уменьшенном весе
В 2005г. на автосалоне в Женеве впервые был представлен представитель третьего поколения родстеров Mazda MX-5. Он был разработан с учетом требований потребителей и развития новых технологий и имел вид кабриолета-купе. Новая жесткая крыша не повлияла на фирменные черты автомобиля. Благодаря стратегии «учет каждого грамма» объем двигателя увеличился, а вес автомобиля – практически нет.
Уникум в своем роде
Более 20 лет Mazda MX-5 заслуженно носит звание самого успешного и самого признанного в мире родстера. За все эти годы родстер Mazda MX-5 заслуженно завоевал более 170 призов, попал в книгу рекордов Гиннеса как самый продаваемый спорткар. Становится очевидным, что с годами привлекательность этого родстера лишь растет.
